Hochtemperaturprobleme in Kühlungssystemen von Baumaschinen – Wichtige Punkte
1. Leistungsmangel des Kühlsystems (Häufigste Ursache)
Lüfterdrehzahl und Riemenzustand: Durchrutschende oder abgenutzte Riemen reduzieren die Lüfterdrehzahl und die Kühlleistung. Überprüfen Sie die Lüfterdrehzahl mit einem Drehzahlmesser; ersetzen Sie die Riemen, wenn die Oberseite bündig mit der Riemenscheibe abschließt oder zurückgesetzt ist. Verwenden Sie hochwertige Riemen von renommierten Lieferanten; abgenutzte Riemenscheiben müssen ebenfalls ersetzt werden.
Luftstrombehinderung: Verstopfte Kühler, Ablagerungen, blockierte Luftströmungswege oder umgekehrte Lüfter reduzieren die Kühlleistung. Verwenden Sie ein Anemometer, um den Luftstrom an kritischen Punkten zu überprüfen.
Effizienz der Wasserpumpe: Abgenutzte Laufräder oder reduzierter Durchfluss können die Kühlmittelzirkulation einschränken.
Zustand des Kühlers: Interne Verstopfung, Kalk oder Ablagerungen können die Wärmeableitung verringern; die Temperaturdifferenz über dem Kühler kann bei der Diagnose von Problemen helfen.
Reinheit der Motoraußenseite: Schmutz oder Fett können die Wärmeübertragung behindern.
Sonderfälle: Motoranordnungen, Reihen-/Parallel-Kühlerkonfigurationen oder Abgasstrahlkühlung können die Systemleistung beeinträchtigen.
2. Übermäßige Wärmeerzeugung
Überlastung oder untermotorisierte Motoren
Fehlerhafte Thermostate
Falscher Zündzeitpunkt oder übermäßige Einspritzung, die eine unvollständige Verbrennung verursacht
Ausfall des Ladeluftkühlers, anormaler Einspritzdruck
Schlechte Schmierung, die übermäßige Reibung in Kurbelwelle/Pleuelstangen verursacht
Starker Verschleiß des Hydrauliksystems (interne Leckage), der Wärme hinzufügt, wenn der Ölkühler in Reihe mit dem Motorkühler geschaltet ist
Abgaslecks oder Lecks in der Turboladerleitung, die heiße Gase in den Motorraum zirkulieren lassen
3. Empfehlungen zur Vorbeugung und Diagnose
Verwenden Sie immer qualifiziertes Frostschutzmittel, nicht gewöhnliches Wasser, um Kalkbildung zu verhindern.
Überprüfen Sie die Lüfterdrehzahl, die Riemen, die Riemenscheiben und den Luftstrom, bevor Sie einen Ausfall wichtiger Komponenten in Betracht ziehen.
Überprüfen Sie die Leistung der Wasserpumpe und des Kühlers; ersetzen Sie sie bei Bedarf.
Verwenden Sie einfache Werkzeuge wie Drehzahlmesser und Anemometer für genaue Messungen, anstatt sich nur auf eine Sichtprüfung zu verlassen.
Vermeiden Sie unnötige Modifikationen, es sei denn, Sie arbeiten in extremen oder speziellen Umgebungen.
Zusammenfassung:
Hochtemperaturprobleme werden in der Regel durch kleine, leicht zu übersehende Faktoren (Riemen, Luftstrom, Wasserpumpe) und nicht durch grundlegende Konstruktionsfehler verursacht. Eine methodische Inspektion, ordnungsgemäße Wartung und hochwertige Ersatzteile sind der Schlüssel zu einer zuverlässigen Kühlleistung.
| Ursache | Symptom / Indikator | Prüfmethode | Lösung / Maßnahme |
|---|---|---|---|
| Lüfterdrehzahl zu niedrig / durchrutschende Riemen | Schneller Temperaturanstieg des Motors; Temperatur empfindlich gegenüber Umgebungsbedingungen | Verwenden Sie einen Drehzahlmesser, um die Lüfterdrehzahl zu messen; überprüfen Sie die Riemenspannung und den Verschleiß | Ersetzen Sie abgenutzte Riemen; stellen Sie die Riemenscheiben ein oder ersetzen Sie sie; stellen Sie die richtige Lüfterdrehzahl sicher |
| Abgenutzte Riemenscheiben | Riemen sinken in die Riemenscheibennuten; anhaltendes Durchrutschen | Sichtprüfung der Riemenscheibennutentiefe | Ersetzen Sie abgenutzte Riemenscheiben |
| Luftstrombehinderung | Unzureichende Kühlung trotz richtiger Lüfterdrehzahl | Überprüfen Sie den Kühler auf Verstopfung, Ablagerungen, blockierten Luftstrom; verwenden Sie ein Anemometer, um den Luftstrom zu messen | Reinigen Sie den Kühler; entfernen Sie Ablagerungen; korrigieren Sie die Lüfterinstallation; stellen Sie die Luftströmungswege wieder her |
| Leistungsabfall der Wasserpumpe | Reduzierte Kühlmittelzirkulation; Überhitzung | Überprüfen Sie das Pumpenlaufrad; messen Sie den Kühlmitteldurchfluss | Reparieren oder ersetzen Sie die Wasserpumpe |
| Interne Verstopfung oder Kalk im Kühler | Hohe Temperaturdifferenz zwischen Einlass/Auslass | Temperaturmessung über dem Kühler | Reinigen oder ersetzen Sie den Kühler |
| Schmutz / Fett an der Motoraußenseite | Reduzierte Wärmeableitung | Sichtprüfung | Reinigen Sie die Motoraußenseite |
| Übermäßige Wärmeerzeugung (Überlastung, Zündzeitpunkt, schlechte Schmierung, Hydraulikleckage) | Motortemperatur überschreitet Konstruktionsgrenzen; wiederholtes Überhitzen | Überprüfen Sie die Motorlast, den Kraftstoffeinspritzzeitpunkt, die Schmierung, die Lecks im Hydrauliksystem | Korrigieren Sie den Zündzeitpunkt, verbessern Sie die Schmierung, reduzieren Sie die Überlastung, reparieren Sie Hydrauliklecks |
| Abgaslecks / Turboladerleitungslecks | Lokalisierte Überhitzung des Motorraums | Sichtprüfung, Infrarot-Temperaturmessung | Reparieren Sie Abgas- oder Turboladerleitungslecks |
| Falsche Lüfterinstallation (umgekehrt) | Schlechter Luftstrom; Überhitzung | Sichtprüfung | Korrigieren Sie die Lüfterausrichtung |
| Verwendung von gewöhnlichem Wasser / hartem Wasser | Kalkbildung in Kühlmittelkanälen; anhaltende Überhitzung | Überprüfen Sie auf Kalkablagerungen | Verwenden Sie qualifiziertes Frostschutzmittel; spülen Sie das System bei Bedarf |
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