Bei der Reparatur von Baumaschinen ist der Austausch von Walzlagern eine häufige Aufgabe.Die Zuverlässigkeit von Baumaschinen ist oft fraglich, und nach der Reparatur kann die Qualität noch schlechter sein.Probleme mit der Qualität von TeilenundAusführungsprobleme, aber Probleme im Zusammenhang mit Walzlagern machen einen bedeutenden Anteil aus.

In der Vergangenheit hatten große staatliche Unternehmen eigene Beschaffungsabteilungen. Wenn ein Teil defekt war, wurde es einfach zurückgegeben und ersetzt, so dass Qualitätsprobleme selten waren.Vor allem für Maschinen in Privatbesitz und kleine AuftragnehmerIn den letzten Jahren hat sich die Zahl der Fälschungen in der Industrie in den letzten Jahren erhöht, und die Zahl der Fälschungen in den letzten Jahren ist in den letzten Jahren gestiegen.

So berichtete kürzlich ein Kollege, daß ein LaderVerringerungssatz für die VorderachseVorzeitiger Ausfall aufgrund von Qualitätsproblemen.

Ich kann den Markt nicht verändern, aber ich kann dieErfahrungsbasierte MethodenDiese können die Reparaturqualität verbessern und die Lebensdauer der Maschine verlängern.

Hier konzentriere ich mich aufkleine und mittlere Walzlager(Außendurchmesser < 400 mm). Große Lager und einfache Lager sind ausgeschlossen, da sie bei einfachen Vor-Ort-Prüfungen zu schwer sind.

Hintergrund

Das bedeutet, daß viele menschliche Faktoren die Qualität beeinflussen.wenn Holzachsen auf Wagen durch Eisenachsen und Lager ersetzt wurdenEinige der ersten Lager wurden von Schmieden in Form geformt.

Heute werden Lager natürlich von Maschinen hergestellt, aber ihreQualität variiert starkSelbst importierte Lager unterscheiden sich stark in der Präzision.

Zum Beispiel: Sie kaufen ein Lager für ein Ladegerät, z. B. ein überlaufendes Kupplungslager (im Prinzip ähnlich einem Fahrrad).Die Qualität kann sehr unterschiedlich sein. Einige versagen schnell, auch wenn die Montage korrekt ist.Oder nach sorgfältiger Anpassung der Zahnräder und der Freigängen eines Differenzials versagt das Getriebe frühzeitig aufgrund schlechter Lager.Selbst Transmissions, die sorgfältig mit den richtigen Verfahren umgebaut wurden, versagen manchmal innerhalb weniger Monate, weil das Lager auswärts rutscht oder der Sitz der Welle abgenutzt ist.

Ich erinnere mich persönlich, daß in den 1990er Jahren, nachdem ein tschechischer Tatra-Dump-Lkw-Chassis sorgfältig umgebaut worden war, innerhalb von einem halben Jahr das gesamte Achshaus ausfiel, teilweise aufgrund von Lagerfehlern.

Diese Erfahrung veranlasste mich zu erforschenFeldmethoden zur Kontrolle der Lagerqualität ohne PräzisionsgeräteIn den vergangenen Jahren habe ich praktische Techniken identifiziert, die ich jetzt teile.

Erfahrungsbasierte Methoden zur Bestimmung der Lagerqualität

Allgemeine Grundsätze

1. Härteprüfung

   • Verwenden Sie eine Säge oder eine Filz, um die innere/äußere Schicht des neuen Lagers zu kratzen und mit dem alten zu vergleichen.

2. Wiederverwendung von Originallagern

   • Fürmit einer Breite von nicht mehr als 20 mm,, wenn kein Verschleiß oder keine Korrosion beobachtet wird, ist es einfacher, die Freiheit anzupassen, anstatt sie auszutauschen.

   • Fürmit einer Breite von mehr als 10 mm,, verhindern, wenn keine Mängel festgestellt werden, dass die Original-OEM-Lager oft länger halten als viele neue heimische.

3. Vermeide zufällige Ersetzungen

   • Ersetzen Sie nicht zufällig imperialgroße Lager durch metrische Lager und passen Sie die Dicke nicht mit Scheiben an.

4. Vermische nicht neue und alte Lager

   • Ein altes Lager und ein neues Lager sollten niemals auf derselben Welle montiert werden, besonders nicht bei schweren Lasten.

5. Maschinen, die Elektrizität, Feuer oder Überschwemmungen ausgesetzt sind

   • Nach elektrischer Entladung können sich auf den Walzen Mikrokrecken (Bogennarben) entwickeln.

Praktische Methoden der Inspektion vor Ort

1. Reinigung

   • Das neue Lager muss vor der Prüfung gründlich gewaschen und getrocknet werden.

2. Anpassungs- und Schütteltest

   • Halten Sie die inneren und äußeren Ringe zusammen, drücken Sie fest und schütteln Sie das Lager mit maximaler Kraft.

   • Wenn ein klopfendes Geräusch zu hören ist, ist das Lager defekt.

   • Dies gilt für alle Typen: Rollen, Kugel, Schub, Überlaufkupplung usw.

   Das Prinzip: Ein qualifizierter Lagersatz muss eine gleichbleibende Größenpräzision über alle Bauteile hinweg aufrechterhalten.

3. Überprüfung der Härte

   • Die Schraubprüfung (File/Hacksäge) an den Rassen durchführen, um die Härte zu vergleichen.

4. Rotationstest

   • Der äußere Ring wird gedreht, während der innere Ring festgehalten wird.

   • Wenn möglich, vergleichen Sie die Drehgeschwindigkeit und die Gleitigkeit mit dem ursprünglichen Lager.

Präzisionsklassen

• für Baumaschinen,Lager der Klasse P5 (ISO-Norm, gleichwertig der ehemaligen chinesischen E-Klasse)sind ausreichend.

• Lager ohne markierte Präzisionsstufe sind typischerweiseP6 (niedrigere Präzision), unabhängig davon, ob sie in Deutschland, Japan, den USA oder anderswo hergestellt werden.

Schlussfolgerung

Diese Methoden ermöglichen es den Mechanikern, schlechtwertige Lager schnell zu erkennenohne InstrumenteIch habe sie vielen Kollegen beigebracht, und sie waren immer effektiv.Diese Art von praktischem Wissen findet man selten in Handbüchern, beeinflusst jedoch direkt die Zuverlässigkeit der Maschine und die Reparaturqualität..