Die Überhitzung alter Baumaschinen wird mit dem Sommer immer häufiger. Jeder in den Dörfern und Werkstätten hat seinen eigenen Trick dafür – es ist eine alte Filmzeile:Ältere Leute haben es alle gehört.Ich bin jetzt im Ruhestand und versuche nicht, anderen Mechanikern Arbeit zu stehlen, aber ich möchte Kollegen einige Vorschläge machen, wie man hohte Temperaturprobleme löst.,Ich sage nicht, dass du deinen Kopf gegen die Wand schlägst, und ich zahle deine Krankenhausrechnungen nicht.

Einige Kollegen verwenden einige "folk"- oder provisorische Methoden zur Behandlung von Überhitzung des Motors. Manchmal funktionieren sie, wenn man Glück hat. Manchmal funktionieren sie gar nicht und Teilegeld wird verschwendet.Aus Sorge um die anderen MechanikerHier sind einige Vorschläge:

1) Blockierung der "Kleinkreislinie" (Umweg)

Dieser Trick wird bei Motoren verwendet, bei denen die Durchblutung schwach ist und deren Thermostat bereits entfernt wurde.Ich vermute, die Person, die sie unterrichtet hat, hat auf alten Jiefang oder alten Gelben Fluss LKWs gelernt. Sie waren es gewohnt, Thermostate häufig zu nehmen.Vor langer Zeit benutzten Thermostate eine Ladung, um die Öffnungstemperatur zu steuern und waren anfällig für Ausfälle, so dass viele Maschinen ihre Thermostate entfernt hatten.Wenn die große Zirkulation nie geöffnet wird, kann der Heizkörper gefrieren, auch mit Fenstern und Isolationsdecken.Damals, als die Heizkörper aus Kupferrohren bestanden, hatten die Werkstätten ein Heizkörperreparaturteam, das kaputte Kühlmittelrohren (gelötete Teile) entfernen und reparieren konnte.Jetzt sind die Heizkörper aus Aluminium und benötigen TIG/Argonbogen-Schweißen..

Der Schlüssel zur Behandlung der Erkrankung ist, dass die Behandlung der Erkrankung durch die Behandlung des Symptoms erfolgt, nicht durch die Behandlung der Krankheit.90% des Motorenverschleißes tritt bei kaltem Starten auf- deshalb werden Standby-Motoren (z.B. für Feuerpumpen) in einem Temperaturbereich gehalten oder elektrisch erwärmt (Leuchten/Heizungen).Sie lösen das Problem mit dem Kaltstart. Das ist nicht trivial.Wenn die Überhitzung des Motors auf andere Ursachen zurückzuführen ist, hilft es nicht, den kleinen Kreislauf zu blockieren (z. B. Rutschband, verstopfter Heizkörper usw.).

2) Entfernen der Motorhaube

Einige Mechaniker entfernen einfach die Motorhülle, wenn der Motor überhitzt. Im realen Leben werden einige Maschinen mit offener Haube verwendet.Das Öffnen der Haube kann helfen, weil das Problem oft heiße Luft im Inneren des Motorbereichs zirkuliert oder schlechte EinlassluftWenn Sie dann die eigentliche Ursache (Luftleckage, verstopfte Einlassung usw.) aufspüren und beheben, ist die Arbeit erledigt.

3) Zusätzliche Lüfter hinzufügen

Einige Kollegen fügen dem Wechselstromkondensator einen elektrischen Ventilator hinzu (oder sonst: "fügen Sie Ventilatoren hinzu"), um zu versuchen, zu verhindern, dass sich der Motor überhitzt, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist.Die Idee ist, den Luftstrom durch den Kondensator zu erhöhen und so die Kondensatortemperatur zu senkenDie Absicht ist gut, aber die Wirkung kann schlecht sein: auf dem Beispielfoto (hier nicht gezeigt) blockiert der zusätzliche Kondensator fast zwei Drittel des ursprünglichen Motorradiators.Ein großer Luftdurchflussverstörung wird die Motortemperatur sinkenWenn die Klimaanlage immer die Motortemperatur erhöht, prüfen Sie, ob der Ventilator gleitet oder ob der Heizkörper verstopft ist.

Die Konstrukteure berechnen den erforderlichen Luftstrom, den Druck und die Geschwindigkeit in der Fabrik.Ein Kühlventilator für Baumaschinen verbraucht typischerweiseca. 5·8% der Bruttowertschöpfung des MotorsIm Gegensatz zu Straßenfahrzeugen, die von der Kältegehilfe profitieren, haben Baumaschinen fast keinen Vorteil gegenüber der Kältegehilfe, so daß sie eine größere Kühlkapazität benötigen.Zwei kleine elektrische Ventilatoren mit jeweils ein paar Dutzend Watt werden das nicht ersetzen..

Praktische Beispiele und richtiger Ansatz

• Fall eins:Wenn der Wasserfluss der Pumpe nicht ausreicht, überprüfen Sie ihn. Ist der Thermostat fest? Ist der Heizkörper innen oder außen blockiert?

• Fall zwei:Überprüfen Sie, ob die Warmluftrückführung fehlerhaft ist, und beheben Sie die Lecks.

• Fall drei:Ich habe gesehen, wie die Eigentümer viel Dichtungsmittel an den Einlass von Ram-Luft auftragen und nie die Ursache beheben.

So: untersuchen Sie sorgfältig und diagnostizieren Sie die Ursache; versuchen Sie nicht zufällig "das oder jenes" und hoffen Sie.Ich habe viele Reparaturen vor Ort durchgeführt.Dies ist nur ein Rat für Kollegen.