Für jede Maschine ist Wartung eine Notwendigkeit — keine Wahl.
Wenn eine Maschine den Punkt erreicht, an dem sie ständig größere Reparaturen benötigt, ist das oft ein Zeichen dafür, dass ihre Lebensdauer fast vorbei ist. Ich spreche nicht von kleineren Wartungsarbeiten — denn regelmäßige kleinere Reparaturen allein retten keine Maschine, die bereits abgenutzt ist.

Jetzt, da ich im Ruhestand bin, habe ich endlich Zeit, diese Notizen zu schreiben und Erfahrungen zu teilen, die ich über Jahrzehnte gesammelt habe, einschließlich der Lehren aus der Kommunikation mit vielen Gerätebesitzern und -bedienern.

Die meisten Bediener, denen ich begegne, verwenden gebrauchte oder sogar mehrfach gebrauchte Maschinen, oft ohne eine ordnungsgemäße Wartung oder Betriebsschulung erhalten zu haben. Aus diesem Grund leiden viele Maschinen unter vermeidbaren Ausfällen einfach aufgrund fehlender korrekter Verfahren.

Daher rate ich allen Bedienern dringend, sorgfältig zu studieren, ernsthaft zu reflektieren und diese Praktiken in die Tat umzusetzen.
Das ist kein Angeberei — es basiert auf über vierzig Jahren Erfahrung im Gerätebetrieb, der Wartung und Reparatur. Ich glaube, dass diese Lektionen jedem lange Zeit nützlich sein können.

Da verschiedene Marken und Modelle ihre eigenen Konstruktionsmerkmale haben, sind diese Empfehlungen nicht für eine bestimmte Maschine bestimmt, sondern eher allgemein und anpassbar. Jeder Bediener kann sie nach seinen eigenen Bedürfnissen anwenden.
Da der Inhalt recht umfangreich ist, werde ich ihn in mehreren Teilen teilen.

1. Halten Sie Ihren Bediener konstant

Eine Maschine sollte einen relativ festen Bediener.
Wenn der Bediener häufig wechselt, verschlechtert sich der Zustand der Maschine mit Sicherheit — egal aus welchem Grund.
Besitzer, die keinen stabilen Bediener halten können, sollten sich nicht die Mühe machen, diesen Rat zu studieren. Es wird nicht helfen — egal ob für Zeitarbeiter oder kurzfristigen Ersatz.

2. Führen Sie eine ordnungsgemäße Vorstart-Rundgangsinspektion durch

Vor jedem Kaltstart führen Sie eine vollständige Rundgangsinspektion durch, um potenzielle Probleme zu beseitigen — insbesondere Öl- oder Kühlmittellecks.
Wenn Sie warten, bis ein Warnsignal ertönt, ist es bereits zu spät.

Reparieren kann einen Fehler beheben, aber den Werkszustand wiederherstellen? Vergessen Sie es — das ist, als würde der König der Hölle eine Bekanntmachung aushängen, um die Geister zu täuschen!
Keine Feldreparatur kann jemals die Präzision der Werksmontage erreichen. Man kann es nur „gut genug“ zum Laufen bringen.

In den alten Zeiten der Planwirtschaft, wenn man eine Maschine laufen ließ, bis ein Alarm ertönte, wurde man bestraft — nicht wie heute, wo alles entspannter ist. Damals reichten ein paar hundert Yuan, um einen zum Nachdenken zu bringen!

Idealerweise sollte Ihre Vorstart-Inspektion keine Überraschungen aufdecken. Öffnen Sie dann das Ablassventil am Boden des Kraftstofftanks und den Wasserabscheider-Ablauf, bis sauberer Kraftstoff herausfließt.
Wenn Sie die Verunreinigungen nicht ablassen können, beheben Sie es sofort. Jeder Bediener, der diesen Schritt ignoriert, ist einfach faul — keine Ausreden.

Wenn Sie ein verantwortungsbewusster Bediener sind, melden Sie das Problem zumindest dem Maschinenbesitzer.

Beachten Sie auch diesen wichtigen Punkt:
Rost am Boden des Kraftstofftanks ist nicht die Schuld des Werks — es ist die des Bedieners.
Ich habe brandneue Maschinen gesehen, die in weniger als 200 Betriebsstunden Rost im Tank entwickelten — alles aufgrund der Vernachlässigung des täglichen Kraftstoffablassvorgangs.

3. Seien Sie schlau beim Betanken

Sorgfältige Bediener bedecken den Kraftstoffeinlass oft mit einem Stück Nylonstrumpf, um Verunreinigungen herauszufiltern — und ich lobe diese Gewohnheit.
Vergessen Sie jedoch nicht, ihn nach dem Betanken zu entfernen!
Ich bin mehr als einmal auf einen Defekt gestoßen, der dadurch verursacht wurde, dass der Bediener den Strumpf nach dem Befüllen im Inneren gelassen hat.