Der Schwingmotor ist ein unverzichtbarer Bestandteil eines hydraulischen Baggers.Ein Bagger kann nicht richtig funktionieren. Mit Ausnahme der halbschwingenden hausgemachten Bagger, die vor mehr als zwanzig Jahren aus Schrottwagen in der Umgebung von Tianjin gebaut wurden..
Mit anderen Worten, solange der Bagger arbeitet, muß sein Schwingsystem funktionieren.Der Einsatz eines Baggermaschinen zur Verdichtung einer Straße ist unvernünftig, denn der Bodendruck eines Baggers ist sogar niedriger als der eines Motorrads für den Haushalt!
Daher ist die Prüfung der Leistung des Schwingmotors für den Betrieb von Baggern von großer Bedeutung.
Bei der Bewertung gebrauchter Maschinen und bei Inspektionen nach der Reparatur wird der Zustand des Schwingmotors aufgrund von Leistungsproblemen überprüft.Ein einfaches Prüfverfahren an der Maschine kann für die Anwender von praktischem Nutzen sein.
Streng genommen, je kleiner die SchwingmotorenStartdrehmoment, desto besser zeigt es einen geringen Anlaufwiderstand und ein minimales Leckage an.
Starten Sie den Motor, vorwärmen Sie das hydraulische System, bis die Temperatur erreicht50 ± 5°C. Freigeben Sie die hydraulische Sperre, erhöhen Sie den Gas, bis der Motor mit mittlerer Geschwindigkeit läuft, und führen Sie dann links/rechts Schwungvorgänge durch.
Sobald das System die normale Betriebstemperatur erreicht hat, wird der Drossel mit eingeschaltetem Hydraulikverschluss auf Leerlauf reduziert.
Überwachen Sie genau die Druckmessung oder die Messwerte, bewegen Sie dann sanft den Joystick, um den Schwung zu starten, bis sich die obere Struktur drehen beginnt.
Wiederholen Sie die gleiche Prüfung in der entgegengesetzten Schwungrichtung.
Vergleichen und überprüfen Sie die Druckwerte.
Für CAT320D2, war der Mindeststartdruck des Schwingmotors3,200 kPa.
Für CAT336D2, war der Mindeststartdruck des Schwingmotors3,800 kPa.
Dies sind keine manuellen Werte, sondernErgebnisse der tatsächlichen Feldprüfung, die eine bedeutende Bedeutung haben.
Der OEM testet in der Regel unter maximaler Gasdämpfung, was bestimmte Fehler verbergen kann.
Hinweis: Diese Daten wurden mit freigelassener Schwungbremse ermittelt, so dass der Einfluss der Bremse ausgeschlossen ist.Daher, stellen Sie sicher, dass die Schwingbremse vor der Prüfung abgeschaltet ist.
Leckage der Ventilplatte- kann vorläufig anhand eines hohen Startdrucks und einer instabilen Druckbildung beurteilt werden.
Falsche Einstellung des Schwungentlastungsventils Normalerweise zu niedrig eingestellt; übermäßige Einstellungen sind selten problematisch.
Leckage des Schwingkissenventils- Bewirkt, dass die obere Struktur während des Schwingens oszilliert.
Ausfall der Schwingbremse¢ Ergebnis ist ein übermäßig hoher Startdruck und ein "klebendes" Gefühl, ähnlich wie bei einem Verstopfen der Platte mit neun Löchern.
Ein weiteres Thema, auf das man achten sollte, istübermäßiger Rückdruck. Dies tritt häufig nach Reparaturen des hydraulischen Systems auf, wenn die Rückleitung und das Gegendruckventil nicht ordnungsgemäß gereinigt werden.
Jeder hydraulische Motor muss über eine Rückleitung verfügen, die den Betrieb unter sehr niedrigem Gegendruck (typischerweise300 ∼ 500 kPa) Das System muss den Spezifikationen des OEM entsprechen.
Außerdem:Ausfall der Ausgangsdichtung der Schwingmotorwellekann auf folgende Ursachen zurückzuführen sein:
Hauptlagerfehler oder
Metallrückstände, die durch Motorverschleiß entstehen.
Wenn Sie die Fähigkeit haben, zu messenSchwingmotor-Leckagefluss, wobei das Leckagevolumen als Grundlage für die Bewertung der Leistung des Schwingmotors verwendet wird, ist die genaueste und zuverlässigste Methode.
Ansprechpartner: Mr. Paul
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